Waarom heeft een Offroad handbike een sterke motor nodig?

De arm/hand aangedreven vastframe handbike voor mensen met een motorische beperking voor op de weg kan gezien worden als de representant van de (voet/been bewogen) racefiets voor validen. De arm/hand aangedreven vastframe Offroad handbike kan gezien worden als de representant van de (voet/been bewogen) mountainbike. Deze mountainbikes (voor mensen zonder motorische beperking) hebben, in Nederland, meestal géén motor. Dat roept de vraag op: heeft een Offroad handbike dan wél een motor nodig? Het antwoord daarop is: ja en wel om de volgende vier redenen.

1. Krachtverschil armen en benen

Het krachtverschil tussen armen en benen is bíjna 2 keer zo groot, ten gunste van de benen, bij mannen en rúim 2 keer zo groot bij vrouwen*. Dat wordt veroorzaakt door de veel grotere fysiologische doorsnede van de beenspieren t.o.v. de armspieren. Daarnaast hebben vrouwen nog eens 45 % minder kracht in hun armspieren t.o.v. mannen!

2. Offroad ondergrond

In combinatie met (zacht) Offroad terrein (zandgrond, bosgrond, modder, heide, grasterrein, heuvels) betekent dat, dat zonder motor op de arm/hand aangedreven Offroad handbike de actieradius, met name voor vrouwen, beperkt is tot enkele honderden meters. Daarna moet de handbiker opgeven omdat hij of zij niet meer vooruit komt: obstakels (kuilen, stenen, geaccidenteerd terrein, boomwortels etc.) op een mountainbike parcours zijn niet haalbaar /worden onoverbrugbaar tenzij de handbiker, naast zijn eigen armkracht, de extra motorische ondersteuning heeft.

3. Gewicht Offroad handbike

De Offroad handbike weegt zo’n 35 kg. Het frame materiaal (chromolybdeen staal) en de frameconstructie (dubbel hoofdframe + veersysteem) veroorzaken dit hoge gewicht. Dat is soms wel 3 keer zo zwaar als de lichtgewicht aluminium handbikes voor op de weg. Constatering is dat laatstgenoemde weg-handbikes regelmatig scheuren vertonen of zelfs breken, alleen al van het rijden op glad asfalt. Lichtgewicht aluminium handbikes op Offroad terrein blijven zéker niet heel (zoals het verleden ook heeft uitgewezen) waardoor fabrikanten het frame materiaal en de constructie zijn gaan veranderen,met het hoge gewicht als gevolg. Dit hoge gewicht van de Offroad handbike gecombineerd met de boven benoemde gegevens dat de handbiker sowieso minder kracht genereert met zijn arm aandrijving t.o.v. de been aandrijving en dat op ongelijke ondergrond gereden wordt, maakt het noodzákelijk, dat de Offroad handbike standaard is uitgevoerd met een krachtige e-motor en dito accu voor voldoende actieradius capaciteit.

4. Inclusiviteit

De OHCN (Offroad Handbike Club Nederland, kent leden van verschillende sekse, leeftijden en functieniveau. Zonder motor op de Offroad handbike zouden we, als heterogene groep rijders, niet met elkaar Offroad tochten cq mountainbike parcoursen kunnen afleggen. De motor nivelleert namelijk het krachtverschil ten gevolge van seke, leeftijd en functieniveau: de een heeft mínder en de ander juist méér ondersteuning nodig van de motor om met elkaar, als groep, een Offroad tocht te kunnen rijden. Dit sociale, inclusieve aspect wordt door de OHCN leden hoog gewaardeerd!

*Muscle quality. Age associated differences between arm and leg muscle groups. Lindle, R., Hurley, B. F., Tobin, J. e.o. Journal of Applied Physiology. Jan. 1999.

Kees van Breukelen MSc.

OHCN, Offroad Handbike Club Nederland
?kees@rolstoelperformance.nl?

*Muscle quality. Age associated differences between arm and leg muscle groups. Lindle, R., Hurley, B. F., Tobin, J. e.o. Journal of Applied Physiology. Jan. 1999.